Температура корпусу діода випрямного моста є ключовою

Температура корпусу діода випрямного моста є ключовою. Загалом, це визначається температурою житла

Визначення температури оболонки випрямного моста при примусовому повітряному охолодженні. На основі аналізу та розрахунку двох вищезазначених випадків і трьох різних форм розсіювання тепла та охолодження ми можемо зробити наступні висновки: коли випрямний міст природно охолоджується, ми можемо безпосередньо використовувати тепловий опір навколишнього середовища (Rja), що забезпечується виробник повинен розрахувати температуру з’єднання випрямного моста, щоб ми могли легко перевірити, чи відповідає наша конструкція стандарту зниження температури силових компонентів; Примусове повітряне охолодження без радіатора прийнято для випрямного моста, який рідко використовується в реальному використанні, тому не буде обговорюватися тут. Якщо ця ситуація дійсно стосується програми, метод розрахунку природного охолодження випрямного моста може бути використаний для довідки; Коли випрямний міст охолоджується радіатором, ми можемо лише посилатися на термічний опір (Rjc) оболонки, наданий виробником, і розрахувати температуру з’єднання, вимірявши температуру оболонки випрямного моста, щоб досягти мети перевірки. Тут ми зосереджуємося на виборі точок вимірювання для розрахунку температури оболонки та відповідних методів розрахунку, а також пропонуємо можливий і надійний метод вимірювання для практичного застосування.

З аналізу процесу розсіювання тепла переднього випрямного моста з радіатором видно, що основні втрати випрямного моста розсіюються через радіатор на тильній стороні. Тому, обговорюючи, як визначити температуру оболонки випрямного моста, теплопередача через штифт ігнорується. Проаналізовано втрати (максимум 22,0 Вт) випрямного моста RS2501M, застосованого до модуля живлення 110 В змінного струму. Припустимо, що температура на зовнішній поверхні корпусу осі випрямляча дорівнює температурі переходу (тобто 150,0C), а коефіцієнт теплопередачі поверхні становить 50,0W/m2C (загалом, коефіцієнт конвекційної теплопередачі примусового повітряного охолодження становить 20~40W /м2C). Коли температура навколишнього середовища становить 55,0C, тепло, що виділяється в навколишнє середовище через передню поверхню випрямного моста, становить:

Якщо теплопередача штиря випрямного мосту ігнорується, теплопередача через задню частину випрямного мосту буде:

Оскільки термічний опір двох шляхів теплообміну на поверхні корпусу випрямного моста (лицьової сторони та задньої сторони корпусу) відповідно дорівнює:

За формулою визначення теплового опору:

Тому:

З наведеної вище формули видно, що різниця температур між температурою з’єднання випрямного моста та передньою поверхнею корпусу набагато менша, ніж різниця температур між температурою з’єднання та задньою поверхнею корпусу, тобто Насправді температура передньої поверхні корпусу випрямного моста набагато вища, ніж температура задньої поверхні. Якщо ми візьмемо температуру передньої поверхні корпусу випрямного мосту (яку зазвичай легко виміряти) як розраховану температуру корпусу під час вимірювання, ми переоцінимо температуру з’єднання випрямного мосту! Як у цьому випадку визначити розрахункову температуру оболонки? Оскільки задня частина випрямного моста з’єднана з радіатором, і тепло в основному виділяється через радіатор, існує лише контактний тепловий опір між температурою підкладки радіатора та температурою задньої оболонки випрямного моста. Взагалі кажучи, значення контактного теплового опору дуже мало, тому ми можемо замінити температуру оболонки випрямного моста значенням температури підкладки радіатора, чого не тільки легко досягти при вимірюванні, але й не принесе недопустимі помилки в остаточному розрахунку.